기아 셀토스 시승기 - 자율주행만큼은 세계최고다 봐봐요

최근 가장 존경하는 차종의 기아 셀 토스에 시승하고 왔어요~모델은 1.6휘발유 4WD 풀 옵션이다. 기아의 기술력이 많이 발전했었지? 좋지 않다는 견해가 들었어요.본격적으로 기아 셀토스의 시승기를 쓰네요!! 가장 빨리 실내, 외관을 살펴보겠습니다.​

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이메소 전면부!

일반적으로 소형 Sub은 니로, 베뉴처럼 귀엽고 깜찍한 디자인이 되기 쉽지만, 키아셀토스는 확실히 남자다운 전면부를 보여주고 있습니다.기아의 어린이 아이덴티티인 호랑이 코 그릴에서 LED 헤드라이트는 매우 도회적인 이미지를 줍니다.랜드로버 같은 느낌도 있고요. 허허허, 안개등까지 LED일석 주행하고 보면 헤드 라이트가 너무 밝았다요!헤드 라이트 아래에 턴 시그널이 3선에 너무 디자인적으로 완성도가 높습니다 ​ 측면에 가 봅시다!

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투싼스포티지보다 작고 코자신보다 큰 셀토스! 소형Sub이지만 형의 스포티지보다 작습니다. 전장은 무려 4735mm,, 깁니다!측면부 전체의 디자인은 전형적인 suv의 의견이 강해질 것 같습니다.다소 밋밋하고 보 1수 있는 캐릭터 라인을 휠이 디자인적으로 많이 커버했군요!휠은 너무 화려하죠.개인적으로 당신이 화려해서 싫군요. 약 오랜만에 좀 더 단조롭게 왔으면 어땠을까? 하는 의견이다.

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실제로 기아 셀토스에서 가장 감정적으로 느낀 부분이 바로 후면 디자인이다. 캐릭터 라인을 확실히 주면서 공격적이고 강한 인상을 줍니다. 듀얼 머플러는 아쉽게도 형상만 해놓고 밑에 목도리가 보이지 않게 빼줬어요.프레임 1램프와 안에서 크롬 파의 디자인이 개인적으로 너무 멋있으세요..!​

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셀토스와 어울리는 곳에서 사진을 찍었는데 어떨지 모르겠네요. 흐흐

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기아의 달인이 벤츠과인 bmw처럼 점점 진보하여 이제는 기아만의 디자인 색상을 정확히 갖추고 있습니다.기아 k5를 시작으로 지금의 셀 토스까지!현대보다 정확하게 젊은 디자인 감각에 앞으로의 디자인이 정말 기대됩니다.

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실내로 가봅시다! 실내는 어라? 이거 왜 이렇게 넓지? 공간은 정말 1줄 2줄 넉넉합니다. 거실도 확실하고 헤드룸도 꽤 좋아요.스포티지와 비교해도 큰 차이가 없다 싶을 정도니까요! 하지만 소형 Sub이기 때문에 실내 소재는 매우 저렴한 재질입니다. (웃음) 소형급이니까 이해하자!? 그러기 위해서는 다소 금액이 높은 부분도 있다는 것! 어쨌든! 그만큼 옵션 동급 최강이라고 할 수 있습니다! 드라이빙 애시드던트(앞차와의 차선거리, 추돌 방지, 반자율주행, 사각지대 경보(bsa) 등 최애 초단 드라이빙 어시스던트! 굉장히 놀란 부분이 바로 반자율주행.

기어가 세계최고!?내가 반자율주행차를 많이 타보고 제일 안좋았던 차가 즉석 렉서스!!! LS모델인 이 모델은 반자율 주행이 아니라 그 다음이 마세라티! bmw, 볼보는 대등한 레벨! bmw, 볼보를 넘는 녀석이 즉석 기아 셀토스....... 반자율 주행하면서 진짜 중앙을 정확히 물고 갔어요. 아, 정말 이 기술은 세계 최고라고 해도 과언이 아닐 정도.엄살 부릴 일이 아니에요!

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2열이 공간도 아주 충분히 있어요~2열 시트의 각도 조절 가능 32도까지 됩니다.그 때문에 2열 시트가 너무 푹신푹신한 생각과 치와액쥬와감이 너무 좋은 앗움니다. 그 껍질은 시간이 지나면 엄청 울 것 같은... 아무튼 되게 마음에 들었습니다.

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기아 세르 토스의 주행 리뷰를 하고 보면 ​ 현재 내가 타고 있던 모델이 1.6휘발유 4륜 모델로 177마력, 27토크의 무난한 제원입니다. 7단 DCT미션을 사용한 요쵸 sound를 타고 생각한 것은 왜 이렇게 부드럽겠지요. 단아하지?저속 구간 60km이하의 느낌으로는 너무 다정함을 줍니다 댐퍼와 서스펜션도 굉장히 부드럽게 세팅되었습니다! 모드는 스포츠, 에코, 노멀이 있지만, 스포츠 모드를 두고 풀 엑셀을 치자! 딱!제원만큼 자신 가요 7단 듀얼 클러치 미션과의 궁합은 저속에 좋은 우쟈 신 130을 넘어 마스크 울컥하는 느낌을 강카료은 받기도 하는데 너무 너무 이르다고 재치가 하지 않지만 좋은 궁합입니다 ​ 천천히 가속했을 때에는 2초 후에 반응. 터보락은 어쩔 수 없는 것 같아요.

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달리기 느낌 중 가장 의외였던 것은 코당신 링! 자유로에서 시승했습니다만, 급격한 코의 당신 링에 속도를 냈습니다. 금호마제스티 타이어를 끼어도 매우 편한 코당신 링을 보여주었습니다. ​

신선한 충격을 주었어요! 코덱링 시에 서스펜션이 잘 버티면서 스포티하게 끌고 갈 수 있었습니다. 그렇다고 셀토스로 과격하게 운전하면 안 됩니다, 죽습니다! 패밀리 서브의 성격을 가진 이 녀석은 부드럽고 기분 좋은 주행의 느낌이다. 코과인의 플랫폼부터 조금 짜서 만든 것으로, 코과인보다 스포츠성이 떨어지는 반면, 무게가 있어서인지 고속 주행시의 동급에 비해 안정감을 줍니다.​ 연비 하나 0키로 정도 나 오네요~그와잉프 지도 좋게도 없이 연비!디젤 모델에 타고 싶어서 아쉬운 부분입니다.- 셀 토스의 단점을 말하려고 하나. 하부소리 - 생각보다 하부소리가 많습니다. 그러나 풍죠루 소리 좋습니다. ​ 2. 스포티지를 침범하는 가격!? (아무리 좋은 옵션을 넣었다고 해도, 과도한 스포티지의 가격을 침범할 정도로 옵션을 거는 것이라면 비쌉니다.)-3천만원 이상이니까-2줄의 안전 벨트의 위치...(엔화전 벨트의 각도가 굉장히 불편합니다)​ 이를 제외하고 아주 완성도가 높은 차라고 생각됩니다.기아 셀토스 시승리뷰 여기서 마치겠습니다!